Fluggesellschaften, Raffinerien und die indische Zentralbank tragen die Ölrechnung

Fluggesellschaften. Delta Air Lines hat seine Ticketpreise in diesem Jahr um rund 20 Prozent angehoben und senkte am Freitag, dem 9. Oktober, dennoch seine Gewinnprognose für 2026. Der Grund: Der Preis für Kerosin hat sich innerhalb eines Jahres nahezu verdoppelt. Die Treibstoffrechnung steigt um etwa 6 Milliarden Dollar, mehr, als die höheren Preise auffangen können. Reisende zahlen einen Teil davon, und Haushalte mit geringerem Einkommen fliegen bereits seltener. Den Rest tragen die Aktionäre, und zwar über eine niedrigere Gewinnspanne und ein kleineres Ziel für den Cashflow.

Nigeria. Finanzminister Taiwo Oyedele hat am Donnerstag, dem 8. Oktober, eine Obergrenze für Benzinpreise vorgeschlagen, nachdem die Preise an den Zapfsäulen Rekordstände erreicht haben. Nach dem Plan würden Raffinerien und Treibstoffimporteure die Differenz zwischen der Obergrenze und ihren tatsächlichen Kosten übernehmen. Sobald die Weltmarktpreise nachgeben, könnten sie sich diesen Betrag später zurückholen. Faktisch würden private Unternehmen den Wählern vor der Wahl im Januar 2027 Entlastung leihen. Die Regierung prüft außerdem eine Zusatzsteuer auf Übergewinne. Sie würde dieselben Unternehmen treffen, falls Beamte ihre Preise für überhöht halten.

Die indische Zentralbank. Ab Montag, dem 12. Oktober, verkauft die indische Zentralbank Dollar aus ihren eigenen Reserven direkt an Indian Oil, Hindustan Petroleum und Bharat Petroleum. Diese staatlichen Ölkäufer brauchen jeden Tag Dollar, um Rohöl zu bezahlen. Diese Käufe haben die Rupie nahe an ihren Rekordtiefstand von rund 97 Dollar gedrückt. Der Stratege Dhiraj Nim von ANZ sagt, das Fenster dürfte den Markt beruhigen. Die Kosten zeigen sich aber in sinkenden Reserven. Indien braucht weiterhin dieselben Dollar, und die Zentralbank bezahlt sie nun aus Ersparnissen, die aufgebraucht sein werden.

Die Wette. Alle drei Regelungen schieben die Rechnung in die Zukunft und setzen darauf, dass Öl billiger wird. Delta-Chef Ed Bastian sagt, die höheren Ticketpreise könnten bleiben, wenn Kerosin wieder günstiger wird. So ließen sich die Margen wiederherstellen. Nigerianische Raffinerien bekommen ihr Geld nur zurück, wenn die Preise nachgeben. Indiens Reserven halten nur, solange der Rohölpreis nicht weiter steigt. Brent fiel am 8. Oktober von nahe 106 Dollar zurück, nachdem Präsident Trump erklärt hatte, die USA würden den Iran vor den Wahlen im nächsten Monat nicht angreifen. Die Waffenstillstandsgespräche bleiben jedoch brüchig.

Die Geldbörsen. Der Buffett-Fonds hält Delta mit 1,5 Prozent. Die Raffinerie des Konzerns in Philadelphia soll in diesem Jahr rund 700 Millionen Dollar Gewinn beisteuern. Das verschafft Delta ein Polster, das seinen Wettbewerbern fehlt. Stanley Druckenmillers Anteil von 2,7 Prozent an United hat kein solches Polster, weil United seinen Treibstoff zu Marktpreisen einkauft. Chevron, mit 5,9 Prozent im Buffett-Fonds, steht auf beiden Seiten von Nigerias Plan. Die Regierung will, dass Chevron auf 40 neue Ölblöcke bietet. Gleichzeitig prüft sie eine Obergrenze und eine Zusatzsteuer auf Übergewinne, die dort die Margen drücken könnten.